Na budowę i na spotkanie z architektem.
Znowu małe zakupy w sklepie rowerowym.

Na budowę i do biura na spotkanie z architektem.

Ostatnio miałem na budowie demontaż dźwigu. O 7 rano jak przyszedłem do pracy na budowie stał już żuraw samojezdny. Maszyna waży 60 ton, a zasięg wysięgnika wynosi 70 m.
Dźwig ten kosztował 6 lat temu milion euro. Opona do niego kosztuje 1000 zł, żarówka 1000 zł a jedna lampka 2800 zł.

Dźwig samojezdny © biker81

Kabina żurawia - widok z góry © biker81

Potem zaczęło się podnoszenie wysięgnika:

Podnoszenie wysięgnika © biker81

Podnoszenie wysięgnika © biker81

Na końcu wysięgnik wyglądał tak:

Wysięgnik w całej okazałości © biker81

Najpierw były rozkładane płyty balastowe. Każda taka płyta waży 2500 kg.

Demontaż płyt balastowych © biker81

Demontaz płyt balastowych © biker81

Demonta płyt balastowych © biker81

Demontaż płyty balastowej © biker81

Potem były demontowane kolejne części:

Demontaż wysięgnika © biker81

Demontaż wysięgnika © biker81

Demontaż wysięgnika © biker81

Demontaż kabiny © biker81

Demontaż kabiny © biker81

Demontaż kabiny © biker81

Demontaż kabiny © biker81

Demontaż tzrpienia © biker81

Demontaż trzpienia © biker81

Demontaż krzyża © biker81

Demontaż krzyża © biker81

Na końcu zostały płyty fundamentowe, każda o wadze 14,8 t i wymiarach 3x3 m i grubości 80 cm. Jedna płyta została podniesiona wieczorem o 19. Pozostałe płyty były przenoszone rano.

Mocowanie płyty fundamentowej © biker81

Przenoszenie płyt fundamentowych © biker81

W międzyczasie wszytko było ładowane na ciężarówki i przewożone na kolejną budowę.:

Ciężarówki czekające na załadunek © biker81

Załadunek na ciężarówki © biker81

A tak wyglądał dźwig w miarę rozkładania:

Dżwig bez wysięgnika © biker81

Zostaje tylko kabina © biker81

Dźwig bez kabiny © biker81

Został już tylko trzon dźwigu © biker81

Trzon co raz mniejszy © biker81

Został tylko krzyż © biker81

Została tylko płyta fundamentowa © biker81

Na końcu zostaje tylko dziura © biker81

Na koniec poszczególne części dźwigu.

Wysięgnik z pomostem roboczym © biker81

Wysięgnik dźwigu © biker81

Wysięgnik z pomostem roboczym © biker81

Wysięgnik dźwigu © biker81

Kabina dźwigu © biker81

Hak dźwigu © biker81

Nie udało mi się wszystkiego zobaczyć. Niestety cały tydzień sam zarządzałem budową i miałem też inne obowiązki. Ale myślę, że było to dobre doświadczenie.
Teraz czas na taką zabawkę:

Liebherr LTM 11200-9.1 - największy dźwig samojezdny © biker81

Jego parametry techniczne:
- udżwig 1200ton (na wys 2,5metra)
- max długośc ramienia 145m
- podwozie 18 kołowe x 8 napędzanych kół x 18 skrętnych
- prędkość max 75km/h
- masa całkowita 108ton
- masa dodawanego balastu 202 ton
- silnik główny Liebherr, 8-Zylinder-Turbo-Diesel, 500 kW
- silnik dla dźwigu Kranmotor Liebherr, 6-Zylinder-Turbo-Diesel, 270 kW
Jest to obecnie dźwig samojezdny na podwoziu z ramieniem teleskopowym o największym udźwigu na świecie. Większe to albo na gąsienicach i z ramieniem kratownicowym, muszą być transportowane w kawałkach.

Znowu biało, ślisko nie jest ale wolałem uważać.